“排放门”未完待续 戴姆勒宣布召回77万辆柴油车

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2018-06-13

(责编:王仁宏、曹昆)原标题:中国铁路新增11个互联网订餐站点坐高铁订外卖更方便  记者从中国铁路总公司获悉,6月5日起,铁路部门将陆续增加11个高铁动车组互联网订餐站点,方便广大旅客。  据铁路总公司有关部门负责人介绍,自2017年7月高铁动车组互联网订餐业务开展以来,铁路部门不断协调供餐商家,丰富互联网订餐品种,并从2018年1月18日起,将互联网订餐截止下单和取消时间由原来的2小时调整为1小时,同时推出了互联网特产预订服务,受到旅客好评。  目前,全路共有27个互联网订餐和特产配送站,基本为省会及计划单列市所在地主要高铁客运站。为进一步满足旅客对高铁动车组互联网订餐的需要,全面提升客运服务质量,6月5日起,铁路部门将陆续新增沈阳站、天津站、南京站、青岛站、乌鲁木齐站等11个互联网订餐供餐站或特产预订配送站。

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    尽管协商民主与选举民主在方式方法和技术操作层面上有许多相同或者相似的功能,有时协商民主对于达成民主共识和多方合意的具体操作功能甚至要优于竞争性的选举民主,但在我国宪法制度的框架下,协商民主与选举民主毕竟是两种不尽相同的民主实现形式。协商民主可以补充和辅助选举民主,可以丰富和发展选举民主,但在宪法上难以超越和替代选举民主。换言之,在我国宪法和法律规定的制度体系中,协商民主绝不是对选举民主的“超越”和“替代”,而是对选举民主的补充、丰富和完善。

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  不仅如此,慕尼黑检察官办公室表示,目前正在调查20名奥迪“排放门”嫌疑人,并于周一搜查了施泰德和另外一名现任奥迪董事会成员的公寓。

在早些时候的奥迪全球年会期间,慕尼黑检方也曾“突击”来到奥迪总部,一系列举动显示了德国司法机构的决心。

  德国交通部长本周一在柏林的一份声明中表示,戴姆勒旗下生产的威霆厢式货车以及GLCSUV、C级轿车上,均有涉嫌使用排放升级软件,并表示将在两周内与戴姆勒首席执行官蔡澈进行第二次会面。

  早些时候,根据德国《图片报》报道,戴姆勒集团目前尚有4万辆奔驰威霆面包车和8万辆C级柴油车可能安装可操控尾气排放的非法软件。 这份报告是在德国交通部(KBA)命令戴姆勒召回约6300辆配备升欧6柴油发动机的Vito货车之后,因为KBA认为戴姆勒发动机尾气排放控制功能违反了相关法规。

  之所以说戴姆勒仍遭受质疑,是因为其一直否认“排放造假”,并解释是部分车型“误操作”,使用了类似的柴油发动机升级软件。

对此,有分析指出,戴姆勒坚持否认柴油排放作弊,回避了大范围召回的昂贵代价。   德国政府相关部门正加大对戴姆勒的压力,要求其指定型号和需要召回、调整的车辆数量,并批评该公司对柴油车辆过度污染的诡辩。

  柴油排放缺乏严格“解读”  回头来看,戴姆勒正式宣布召回77万余辆柴油车,距大众汽车的作弊丑闻近三年,类似事件仍在不断发酵之中。

大众公司因为承认官方排放测试造假,面临全球罚款,回购和召回花费约260亿欧元。

  欧洲汽车行业分析机构ISI驻伦敦的分析师表示,“我们没有看到任何证据表明戴姆勒正在设计软件故意欺诈排放测试,估计召回成本不到1亿欧元。

事态也不会发展到不可收拾。 ”  2017年,戴姆勒已经在欧洲范围自愿召回了约300万辆汽车。

此外,大众公司和宝马公司也采取类似举措,通过软件更新来“提高”排放绩效。   在大众汽车“排放门”之后,人们才意识到柴油车的氮氧化物排放量远高于此前认知,这些迹象给德国大型汽车制造商带来沉重打击,部分企业甚至受到全球监管机构的重罚,且这一现象仍在持续。   对欧盟“松散”的汽车排放规则的“自由”解读,最终导致许多城市未能通过欧盟污染限制,导致了各地与汽车制造商之间的一系列争执。

有评论称,这是汽车制造商依靠柴油车辆获利,并采取造假手段,以满足车环保法规的无奈之举。   在欧洲范围内,德国政府在推进环保和“紧盯”车辆排放合规,一直走在其他国家前面。

德国汉堡在上个月,首次采取限制两条街道的措施,这一信号释放出对车辆行驶的区域管理。   德国环境部长在当地时间本周一也表示:德国汽车制造商有义务在本国道路上行驶的重污染柴油车辆进行改进,即便需要花费数十亿美元的代价。 (经济日报-中国经济网黄春棉编译)(责编:王紫、闫枫)。